胶体阀控密封铅酸蓄电池采用了的胶体技术，使电解液固定在胶质中，实现了电池中无流动电解液；同时由于电解液含量明显多于amg贫液式电池，接近富液式电池，胶体电池表现出优越的浮充性能，更能适合长寿命备用电源领域使用。中韩双方科技人员在引进吸收德国胶体技术的基础上，大胆创新，经过两年的研发和现场使用，成功开发了jmx系列胶体密封铅酸蓄电池，并于2004年开始批量上市，是国内极少数掌握真实胶体技术的厂家之一。

胶体（gel）电池：通过胶体技术使电池的电解液以固态的形式存在与电池中，友联电池充放电过程中产生的气体，在胶体间的裂隙中传输，采用铅的负极吸收原理使气体重新复合，以实现电池的密封和免维护。
玻璃纤维（agm）电池：通过agm（玻璃纤维）的吸附作用使电池的电解液吸附在电池的隔板中，无流动的电解液，电池充放电过程中产生的气体，在agm隔板的微孔中传输，采用铅的负极吸收原理，使气体重新复合，实现电池的密封和免维护。

铅酸蓄电池充放电的过程是电化学反应的过程，充电时，铅形成氧化铅，放电时氧化铅又还原为铅。而铅是一种非常容易结晶的物质，当电池中电解溶液的铅浓度过高或静态闲置时间过长时，就会“抱成”团，结成小晶体，这些小晶体再吸引周围的铅，就象滚雪球一样形成大的惰性结晶，结晶后的铅充电时不但不能再还原成氧化铅，还会沉淀附着在电极板上，造成了电极板工作面积下降，这一现象叫，也就是常说的老化。这时电池容量会逐渐下降，直至无法使用。
工作环境因素
只要是铅蓄电池，在使用的过程中都会，但其它领域的铅酸电池却比电动自行车上使用的铅酸电池有着更长的寿命，这是因为电动自行车的铅酸电池有着一个更容易的工作环境。
1.放电
用在上的铅蓄电池只是在点火时单向放电，点火后发电机会对电池自动充电，不造成电池放电。而电动自行车在骑行时不可能充电，经常会超过60%的放电，深放电时，铅浓度增加，就会相当。
2.大电流放电
电动车20公里巡航电流一般是4a，这个值已经高于其它领域的电池工作电流，而超载的电动车的工作电流就更大。电池制造商都进行过1c充电70%，2c放电60%的循环寿命试验。经过这样的寿命试验，可达到充放电循环350次寿命的电池很多，但是实际在用的效果就相差甚远了。这是因为大电流工作增加了50%的放电，电池会加速。所以，电动三轮摩托车的电池寿命更短，因为三轮摩托车的车身太重，工作电流达6a以上。

一旦高于析氢电压，电池也会快速的失水。使用这类充电器，必须采用连续充放电，如果中途停止几天充电，电池就会产生比较的而提前失效。而用户使用电池，是无法每次使用以后，都能够及时充电的，一年以内发生数次没有及时充电的情况，电池的就会积累。多数充电器制造商车厂因为价格因素不接受可以电池寿命的充电器。应该承认，这是大多数小企业是如此，但是，有发展的、规模性大企业确实出也买不到好的充电器。一些充电器制造商把某些功能夸大，成品的功效没有其宣传的那样好。还有不少功能是属于卖概念的功能，实效有限。
其它原因
电池不是用坏的，是充坏的。为了满足电动自行车电池的短时高容量充电，在三段式恒压限流充电中，不得不通过提高恒压值到2.47v～2.49v。这样，超过电池正极板析氧电压和负极板析氢电压。一些充电器制造商的产品为了降低充电时间的指示，提高了恒压转浮充的电流，而使得充电指示充满电以后，还没有充满电，就靠提高浮充电压来弥补。这样，很多充电器的浮充电压超过单格电压2.35v，这样在浮充阶段还在大量析氧。