zn-ni蓄电池曾被认为是应提倡的电动车用蓄电池。从4~5年的市场筛选来看,在商业化的电动车上几乎没有使用。这主要是由于zn-ni蓄电池的价格贵(每vah要2.5~4元,为铅蓄电池的4~6倍);循环过程中,初期容量衰减率大,影响了蓄电池组实际可使用的寿命。另外,锂离子蓄电池的迅速发展和价格降低,使zn-ni蓄电池在电动车上应用更加缺乏竞争力。
锌空气电池
锌空电池是金属-空气电池的一种,属于半燃料电池范畴。它有比能量高、原材料丰富、价格不高、无污染等优点,被认为是电动车用电池的有竞争力的候选者。
美籍华人曾在上海成立了生产机械可充锌空电池的博信(powerzinc),并已建成示范车间。该制造的电动自行车和电动摩托车用锌空电池装车进行了行驶里程测试,分别达到150km和250km,并做了大量的推广应用工作,在上海市建立了50个电池更换点。但是不到1年,此推广工作就停止了,市场筛选的结果是没有被用户接受。此后在有些支持下,做了一辆用该制造的锌空电池为动力源的电动巴士,但受锌空电池高功率性能差的,车的启动和加速性能明显较差。在开发电动车用锌空电池方面已经做了许多工作。近年来国内电动车用锌空电池的研制工作又重新兴起,但是实践证实了锌空电池原来应有的性,同时也暴露了一些国外已过的问题,如锌电极更换服务系统和再生成本,氧电极的寿命,电池的电解液渗漏、爬漏或溢出等。
结构
锂电池导电涂层
导电涂层也称为预涂层，在锂电池行业内通常指涂覆于正极集流体——铝箔表面的一层导电涂层，涂覆导电涂层的铝箔称为预涂层铝箔或简称涂层铝箔，其早在电池中的实验可以追溯到70年代，而近几年随着新能源行业，是磷酸铁锂电池的发展而风生水起，成为业内炙手可热的新技术或新材料。
锂电池导电涂层性能
导电涂层在锂电池中能够有效提高极片附着力，减少粘结剂的使用量，同时对于电池的电性能也有提升。国外的大公司产品就不介绍了，介绍一下国内一家在市场上推广，并拥有自主的产品——wx112，从拿到的样品看，满涂、留边、留间隙等技术要求都可以实现。性能如下：
1. 接触电阻下降40%
2. 胶黏剂用量降低50%
3. 同倍率下，电池电压平台提升20%
4. 材料与集流体附着力提高30%，经过长期循环不会有脱层现象